眼下，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念炒得火熱，停車場(chǎng)也不例外。簡(jiǎn)單地說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)”就是將普通停車場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化，即聯(lián)網(wǎng)匯聚城市中不同位置的停車場(chǎng)信息，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，打造集查詢、預(yù)訂、繳費(fèi)、錯(cuò)時(shí)停車一體化的云停車服務(wù)平臺(tái)，在提高停車場(chǎng)管理水平、解決停車痛點(diǎn)的同時(shí)，又整合城市停車資源，創(chuàng)造甜點(diǎn)。
“互聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)”：“速停車”的場(chǎng)景建設(shè)
“互聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)”以整合停車資源為基礎(chǔ)，借移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為媒介，實(shí)現(xiàn)城市停車資源信息化共享，為車主和停車場(chǎng)構(gòu)建了一種基于互聯(lián)網(wǎng)模式的“速停 車”場(chǎng)景應(yīng)用。目前，這種新型停車場(chǎng)已經(jīng)在北京、上海、廣州、廈門、武漢、福州等多個(gè)城市出現(xiàn)：車主可以隨時(shí)隨地通過(guò)手機(jī)查詢停車場(chǎng)位置、空車位信息、預(yù) 定車位，并進(jìn)行路線導(dǎo)航；停車場(chǎng)能不停車快速出入，無(wú)需刷卡（或取票），系統(tǒng)視頻識(shí)別車牌信息，自動(dòng)核算停車費(fèi)；場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)清晰，告訴車主空車位在哪， 加快車流疏解；車主停好車后，系統(tǒng)立即自動(dòng)車輛定位，當(dāng)車主要離場(chǎng)時(shí)，既可通過(guò)場(chǎng)內(nèi)找車機(jī)快速找車，也可掏出手機(jī)隨時(shí)查詢愛(ài)車位置。
化解停車難，高效的信息匹配是源頭治水，簡(jiǎn)化停車流程則是對(duì)癥下藥。盡管市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了RFID、車牌識(shí)別等不停車收費(fèi)模式，但是過(guò)多依賴硬 件設(shè)備、需排隊(duì)找零以及后期維護(hù)保養(yǎng)的成本投入等客觀因素，使得無(wú)論車主還是停車場(chǎng)，對(duì)于繳費(fèi)這一環(huán)節(jié)都還不甚滿意。而“互聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)”所具備的移動(dòng)互 聯(lián)新模式，提供更多元的繳費(fèi)方式，從“線下”轉(zhuǎn)移至“線上”，使車主在出場(chǎng)之前即可完成停車費(fèi)的支付，提高車輛出場(chǎng)效率。
今年初，武漢天地?cái)y手廈門科拓推出移動(dòng)支付停車費(fèi)功能：顧客關(guān)注微信服務(wù)號(hào)“科拓停車管家”，輸入車牌并點(diǎn)選“繳停車費(fèi)”，服務(wù)號(hào)界面就會(huì)顯示車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、停放時(shí)長(zhǎng)及應(yīng)繳停車費(fèi)等信息；顧客確認(rèn)信息無(wú)誤后點(diǎn)擊“確認(rèn)支付”，即可完成繳費(fèi)，整個(gè)過(guò)程用時(shí)不到1分鐘；出場(chǎng)時(shí)，收費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌，確認(rèn)該車輛的微信支付信息，然后直接放行。此外，顧客還可通過(guò)公眾平臺(tái)“科拓停車管家”進(jìn)行車位查詢、預(yù)訂、路線導(dǎo)航、返場(chǎng)尋車等。據(jù)調(diào)查，該項(xiàng)服務(wù)很受顧客歡迎，武漢天地每月新增用戶1000—2000人。另外據(jù)微信運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)后臺(tái)統(tǒng)計(jì)，雖然推出時(shí)間不長(zhǎng)，但截至3月份，武漢天地用微信交停車費(fèi)的用戶已占到二成。
圖2：武漢天地顧客正在使用微信支付停車費(fèi)
“互聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)”：錯(cuò)時(shí)停車盤活閑置資源
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)的平均車位利用率僅為30%，越大型的停車場(chǎng)利用率則越低。一般寫字樓的停車高峰期是從上午上班開(kāi)始，中午后就逐漸降低，下班后立刻降到最低；大型商場(chǎng)的停車高峰期始自中午，持續(xù)到晚上；普通住宅小區(qū)的停車高峰期則集中在夜間，白天時(shí)間大量車位閑置……
城市一方面停車位不足，一方面車位利用率低，形成巨大的停車資源浪費(fèi)。而“互聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)”依托物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)手段，結(jié)合云停車服務(wù)平臺(tái)，將各停車場(chǎng)互相錯(cuò)開(kāi)使用，可充分利用城市閑置資源。
據(jù)介紹，在豐富了武漢停車場(chǎng)大數(shù)據(jù)后，微信公眾平臺(tái)“科拓停車管家”還將上線錯(cuò)峰停車功能。如光谷步行街周邊小區(qū)，白天空車位比較多，微信就可以把這些信息推送出來(lái)，引導(dǎo)去步行街購(gòu)物的車主到旁邊小區(qū)停車，緩解停車難；晚上9時(shí)過(guò)后，步行街停車位空了出來(lái)，微信就可以引導(dǎo)周邊小區(qū)住戶將車停入步行街，解決小區(qū)晚上停車難問(wèn)題。
基于對(duì)市場(chǎng)、對(duì)車主用戶、對(duì)產(chǎn)品重新審視的互聯(lián)網(wǎng)思維，“互聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)”簡(jiǎn)化了停車流程，改變了人們的停車習(xí)慣，更高效地利用了現(xiàn)有停車系統(tǒng)，有效緩解了停車供需矛盾……隨著越來(lái)越多的停車場(chǎng)引入互聯(lián)網(wǎng)模式，停車場(chǎng)越來(lái)越智能化已是不爭(zhēng)的事實(shí)。作為城市靜態(tài)交通里重要的一環(huán)，“互聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)”在實(shí)現(xiàn)城市停車資源最大化利用、解決停車難問(wèn)題的同時(shí)，也將大大促進(jìn)智慧城市建設(shè)。
